Kopplingsskivan är ett kompositmaterial med friktion som huvudfunktion och krav på strukturell prestanda. Friktionsmaterial för bilar används främst för att tillverka bromsfriktionsplattor och kopplingsplattor. Dessa friktionsmaterial använder främst asbestbaserade friktionsmaterial. Med de ökande kraven på grönska har vissa kopplingstillverkare gradvis visat sig halvmetalliska friktionsmaterial, kompositfiberfriktionsmaterial och keramiska fiberfriktionsmaterial.
Eftersom friktionsmaterial huvudsakligen används vid tillverkning av delar till bromssystemet och drivlinan i bilar krävs det en tillräckligt hög och stabil friktionskoefficient och god slitstyrka.
Kopplingen är en mekanism som använder två kopplingsfriktionsplattor med plana ytor som ska komprimeras och lossas i axiell riktning för att utföra överföringskraften. Ju större axiellt tryck dess två kopplingsplattor har, desto större friktionskraft genereras och den smidigare och normala driften överförs till extrudern. Under normala driftsförhållanden visar det generellt att maskinen går smidigt och utan buller; vid nominell belastning glider inte kopplingsplattan, fastnar och lossnar inte av sig själv; samtidigt, efter att kopplingsplattan har separerats, bör den också lossas för att stoppa tegelmaskinen Den går utan att orsaka andra ljud eller tvåskivans kopplingsplattor är inte separerade. Därför är det nödvändigt att justera kopplingsskivans spelrum i kopplingen. Ett stort utrymme gör att kopplingsskivan glider och skadar kopplingsskivan, och ett litet spelrum kommer att göra det svårt att skilja kopplingsskivan. Förutom felaktigt spel bör följande punkter beaktas vid glidning och separering av kopplingsplattan:
1. Trycket mellan kopplingsplattan och det drivna hjulet och de inre och yttre tryckplattorna är inte tillräckligt, så att kopplingsplattorna inte pressas hårt och orsakar glidning. Om gapjusteringen inte är bra, kontrollera om ytan på den mellersta tryckplattan och tryckplattan är plan och om de är skadade. I allmänhet bör deras kontaktyta nå mer än 80%, så att de två kopplingsplattorna kan komma i kontakt med normalt, och det kommer inte att finnas något glidfenomen under drift. Delar är deformerade och skadade.
2. Felaktig montering kan lätt leda till mindre än 80% av kontaktytan när kopplingsplattan är i ingrepp med andra delar. För närvarande kommer kopplingsskivan också att vara sliten eller trasig. Därför är det nödvändigt att noggrant kontrollera planheten för varje del under montering och observera om den är koncentrisk under provning, för att inte orsaka slitage på den mellanliggande tryckplattan och den inre växelringen.
3. Om kopplingsskivan visar sig vara kraftigt sliten, sprucken, bränd, krossad etc. under drift får den inte drivas med sjukdom. Det bör stängas av och inspekteras i tid för att se om det behöver bytas ut eller repareras.
