Är friktionskoefficienten hos bromsbeläggen större desto bättre? Nej. Bromsbeläggens friktionskoefficient är konstruerad enligt bilens vikt tröghet. Den måste beakta flera tekniska indikatorer på hastighet, bromssträcka och komfort. Friktionskoefficienten är i allmänhet markerad mellan 0,34 och 0,42 på marknaden. Men det är faktiskt mycket enkelt att öka friktionskoefficienten, lägg bara till en friktionsförstärkare. Standarden för att bedöma om en bromsbelägg är bra eller dålig är inte hur stor den är markerad, utan av om dess friktionskoefficient förblir stabil under olika extrema vägförhållanden som vattensprutning, slingrande vägar och kontinuerlig plötslig bromsning. Många produkter med hög friktionskoefficient verkar märkas med en snabb minskning av bromskraften eller till och med förlust av bromsförmåga i ovanstående nödsituationer. Sådana fenomen är inte sällsynta.
Om bromsbeläggens friktionskoefficient är för hög eller för låg påverkar den bromsprestandan.
Särskilt när en bil behöver nödbromsning vid höga hastigheter, om friktionskoefficienten är för låg, kommer bromsarna att vara okänsliga, och om friktionskoefficienten är för hög kommer däcken att låsas upp, vilket gör att fordonet snärtar och glider, vilket utgör allvarlig trafiksäkerhet. Hotad.
Enligt den nationella standarden är bromsfriktionsbelägget lämplig arbetstemperatur 100 ~350°C. Men när temperaturen på många bromsbelägg av låg kvalitet når 250 °C kommer friktionskoefficienten att sjunka kraftigt och bromsen kommer att misslyckas helt vid denna tidpunkt. Generellt sett, enligt SAE-standarden, kommer tillverkare av bromsfriktionsfoder att välja FF-klassningskoefficienten, det vill säga friktionsklasskoefficienten är mellan 0,34 och 0,42.
