För närvarande är de flesta bromsbelägg på marknaden gjorda av andra generationens halvmetalliska friktionsmaterial eller asbest. De mer avancerade tredje generationens förbättrade lågmetallbromsbelägg skiljer sig från de traditionella halvmetallbromsbeläggen från andra företag. De är gjorda av en organisk formel blandad med en liten mängd koppar eller stål för värmeledning och bättre bromsprestanda. Det löser helt problem med buller och livslängd; och tredje generationens keramiska bromsbelägg har undergrävt det traditionella keramiska bromskonceptet. De keramiska bromsbeläggen består av keramiska fibrer, icke-järnhaltiga fyllmaterial, lim och en liten mängd metall. Kompositionen, inklusive mineralfiber, aramidfiber och keramisk fiber, är ljusare i färgen och högre i värde än andra bromsbelägg. Keramiska bromsbelägg är renare och tystare och ger utmärkt bromsprestanda utan att bära de parande delarna.
Det finns 4 grundläggande krav för bromsbeläggens prestanda:
1. Rätt friktionskoefficient
Friktionskoefficienten är den mest grundläggande parametern för friktionsmaterialet, som bestämmer det grundläggande bromsbeläggets bromsmoment. Den nationella standarden kräver strikt att tillverkarna anger friktionskoefficienten på förpackningen. Friktionskoefficienten måste vara lämplig. För högt kommer att orsaka låsning av hjul, förlust av riktningskontroll och filmbränning under bromsning, medan för lågt bromssträcka blir för långt. Till exempel är friktionskoefficienten för Hualong säkerhetsbromsbelägg 0,39
2. Pålitlig säkerhet
Bromsbeläggen genererar omedelbar hög temperatur vid bromsning, särskilt när du kör i hög hastighet eller när du bromsar i en nödsituation. I högtemperaturläget kommer friktionskoefficienten för friktionsplattan att minska, vilket kallas termiskt sönderfall. Graden av termiskt förfall bestämmer säkerheten vid höga temperaturer och nödbromsning.
3. Tillfredsställande komfort
Komforten hos bromsbeläggen är en direkt manifestation av friktionsprestanda, inklusive bromskänsla, buller, damm, rök och lukt. Med ökningen av privata bilar och förbättringen av människors' s levnadsstandard har komfort blivit en allt viktigare indikator på friktionsfoder under den grundläggande förutsättningen att möta säkerhet. I komfortindexet är bilägare ofta mest oroliga för bromsbeläggens buller. I själva verket är buller också det svåraste problemet för alla tillverkare av friktionsmaterial. Bullret orsakas av onormal friktion mellan friktionsplattan och friktionsskivan. Orsakerna till dess generation är mycket komplicerade. Bromskraften, temperaturen på bromsskivan, fordonets hastighet och väderförhållandena kan alla vara orsakerna till bullret.
Dessutom är orsakerna till buller i de tre olika stadierna av bromsstart, bromsimplementering och bromsfrigöring olika. Om brusfrekvensen ligger mellan 0 ～ 500Hz kommer det inte att kännas i bilen, men om den överstiger 1500Hz kan bilägaren uppenbarligen känna bromsljudet.
4. Rimlig livslängd
Livslängd är ett produktindex som alla i allmänhet är oroliga för. Vanligtvis kan bromsbeläggen garantera en livslängd på 30 000 kilometer. De stora partiklarna av grafit och mässing som används i Hualong bromsbeläggsmaterial kan också minska slitage på bromsskivan.
