1. Se till att bilen står stilla innan den stabila utvecklingen av bilen. Om dieselmotorn och växellådan är fast anslutna, när uppväxlingen väl är monterad, kommer bilen plötsligt framåt på grund av den plötsliga anslutningen av drivkraften, vilket inte bara kommer att orsaka skador på delarna, utan dessutom kan drivkraften inte bli av med den stora tröghetskraften som orsakas av bilens framåtriktade fart, vilket gör att bilens&hastighet sjunker kraftigt och stoppar branden. Om kopplingen används för att tillfälligt separera dieselmotorn och växellådan i början, och sedan kopplas kopplingen långsamt tätt, eftersom den aktiva delen och den drivna delen av kopplingen har glidningsförhållanden, vilket kan göra att vridmomentet överförs från kopplingen långsam från noll. Expander långsamt, och bilens drivkraft expanderas också långsamt, så att bilen utvecklas stadigt.
2. För att undvika nödstopp av bilen under lasten på växellådan retarderar plötsligt bilhjulet kraftigt och växellådan som är ansluten till dieselmotorn behåller fortfarande det ursprungliga hastighetsförhållandet på grund av den roterande tröghetskraften, vilket vanligtvis orsakar en hög hastighet i överföringsanordningen. På grund av böjstyvheten i dieselmotorns vridmoment är delar av överföringssystemet mycket lätt att förstöra. Eftersom kopplingstryckplattan överför vridmoment genom glidfriktion, när lasten i överföringssystemet överskrider vridmomentet som kan överföras genom glidfriktion, kommer kopplingens huvud- och slavdelar automatiskt att avvika, så det har effekten att undvika lasten av överföringssystemet.
3. Minska effekten av vridvibrationer. Motorns princip bestämmer instabiliteten för dess utgångsmoment. I kraftslaget orsakar explosionen av gasen i motorns förbränningskammare ett stort slagmoment, medan dieselmotorn i de andra fyra slagen dras tillbaka av tröghetskraft. Trots att tröghetskraften hos dieselmotorn' s eget roterande system kan minska vridvibrationer, orsakar den kvarvarande slagkraften fortfarande skada på växellådan och den roterande axeln efteråt. Stötdämparen gul (radiellt spridd) i kopplingstrycksplattan kan avsevärt minska vridstötarna som genereras av dieselmotorn och öka livslängden för accelerationsväxeln.
